一直以来特斯拉model3，特斯拉都是互联网科技与传统汽车制造业融合特斯拉model3的代表特斯拉model3，其让互联网造车成为现实，可近日，据其员工爆料，这样一家黑科技满满的电动汽车企业竟是使用手工装备电池……
手工制造电池经验不足致Model 3延迟交付
据CNBC网站报道，Gigafactory超级工厂的电池生产问题比特斯拉此前承认的还要严重，这可能会导致Model 3汽车的交付进一步延迟。这些问题包括，特斯拉需要手工制造一些电池，还得向锂电池供应商松下借用许多员工来协助手工制造生产线，电池可能存在短路甚至着火等质量问题。
员工称从12月中起，公司就部分以手工来生产Model 3的电池。员工同样也说Model 3的质量控制员工经验不足，两位员工称一些出厂的电池或许有潜在的严重缺陷，Tesla则强烈否认这种说法。
Model 3的自动化生产很大程度上决定了特斯拉未来能否成为占领大众市场的电动汽车制造商。已有超过40万用户预订了Model 3，并支付了1000美元的可退还订金。Model 3的起售价为3.5万美元。
特斯拉发言人表示，“我们实现批量生产前，部分生产流程会更倾向于手工制造。在第三季度财报会议中，埃隆·马斯克和CTO巴顿·施特劳贝尔(JB Straubel)已经讨论过这一点，并且这对电池的质量或安全性并无影响。”
根据提供给投资者的更新数据，2017年底，特斯拉交付的Model 3不足2000辆。此后截至本月中旬，一辆都没生产出来。
Gigafactory工厂的问题阻碍了特斯拉不断缩水的交付目标。生产延迟会影响员工士气、磨耗掉客户的耐心，使雪佛兰、尼桑和比亚迪等电动汽车商从中获益。
用于Model 3汽车的每个电池组包含四个模块。 每个模块包含七个冷却管，其中每侧都粘有一排锂离子电池。这些电池必须精确排布。在某些生产流程中，需要装配工人手工完成用插销销住以及粘合电池组外壳的工作。
但是手动装配这些冷却管难度很大。在粘合到冷却管上、并组装成组块时，电池会偏高或偏低，或排布不齐。Gigafactory工厂的一名现任工程师回忆起去年12月份时，工人们“尽可能快地手工组装冷却管”，导致生产中出现很多废品。
特斯拉回应手工组装电池
相对于进度问题，人们更担心的是手工装备电池存在的安全隐患，该消息传出后，特斯拉周四收盘股价大跌超过2%。
对此，特斯拉激烈予以否认。特斯拉向第一财经记者独家回应称：“这是严重误导的信息。特斯拉正在努力提升产量，以达到本月初设定的目标。在我们实现全面量产前，部分零部件的生产工艺是会使用手工生产。正如马斯克在第三季度财报会议上所说的，我们生产的电池并没有质量或者安全问题。”不过针对电池在手工组装过程中的细节，特斯拉没有明确表态。
手工就手工吧，或许有时候高科技真没人们想象的那么复杂……
（来源：电脑报）
微信编辑： 中良
标签： #特斯拉model3
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